第２回 ｜ 旧太子駅（きゅうおうしえき）

太子駅は日本鋼管群馬鉄山の鉄鉱石を運ぶ専用線「太子線」の始発駅として戦時中昭和１９年に完成開業、昭和２７年に旧国鉄に編入され、 昭和２９年に旅客営業を開始したが昭和４１年に群馬鉄山は閉山、昭和４６年に太子線は廃線となります。 ２０２０年登録有形文化財に指定されています。鉄筋構造物としての劣化が甚だしい旧太子駅です。 第２次世界大戦末期の昭和１９年に構築され、鉄鉱石を運ぶ始発駅の遺構として評価された登録有形文化財

鉄筋コンクリートの劣化
ローマンコンクリートは２０００年の歴史を刻んで、いま我々の前に水土橋、パンテオン、コロッセオなどその遺構を見せています。 建設時の旧太子駅の鉄筋コンクリートの質とその後の劣化の関連を考えさせられる建造物です。

群馬鉄山
群馬鉄山はチャツボゴケが鉱石を生成するバイオミネラリゼーションにより、 褐鉄鉱床が形成され、国内の鉄資源として近代工業を支えた歴史があり、自然物としてとして鉄の姿があります。（現地説明板より引用）
チャツボゴケがバクテリアの働きにより、長い年月をかけ褐鉄鉱床を形成することに驚きです。

旧太子駅 上屋が撤去されたホッパー棟

旧太子駅 ホッパー棟列柱

旧太子駅 ホッパー棟梁と床版

旧太子駅 ホッパー棟柱

営業当時の太子駅舎とホッパー棟（ポストカードより引用）

営業当時の太子駅に停車する鉄鉱石運搬貨車（ポストカードより引用）